Suku cadang truk pompa power steering kanggo truk XCMG HOWO

Suku cadang truk pompa power steering kanggo truk XCMG HOWO Gambar Pilihan
  • Suku cadang truk pompa power steering kanggo truk XCMG HOWO
  • Suku cadang truk pompa power steering kanggo truk XCMG HOWO
  • Suku cadang truk pompa power steering kanggo truk XCMG HOWO
  • Suku cadang truk pompa power steering kanggo truk XCMG HOWO

Katrangan singkat:

Kami menyediakan jenis Pompa Power Steering untuk Chassis Cina yang berbeda, Pompa Power Steering Truk JMC Cina, Pompa Power Steering Truk Dongfeng Cina, Pompa Power Steering Truk Shacman Cina, Pompa Power Steering Truk Sinotruck Cina, Pompa Power Steering Truk Foton Cina, Benz Utara Cina Pompa Power Steering Truk, Pompa Power Steering Truk ISUZU China, Pompa Power Steering Truk JAC China, Pompa Power Steering Truk XCMG China, Pompa Power Steering Truk FAW China, Pompa Power Steering Truk IVECO China, Pompa Power Steering Truk HongYan China.


Detail Produk

Tag produk

Pompa Power Steering Kab

Amarga ana akeh jinis suku cadang, kita ora bisa nampilake kabeh ing situs web. Mangga aran gratis kanggo hubungi kita kanggo tartamtu.

kauntungan

1. Kita nyedhiyakake produk asli lan aftermarket kanggo sampeyan
2. Saka pabrikan menyang pelanggan langsung, ngirit biaya sampeyan
3. Simpenan stabil kanggo bagean normal
4. Ing Wektu Pangiriman Wektu, kanthi biaya pengiriman sing kompetitif
5. Profesional lan ing wektu sawise servic.

packing

Kothak karton, utawa miturut panyuwunan klien.

katrangan

Power steering mbantu driver kanggo nyetel arah mobil lan nyuda kakiyatan saka setir driver. Mesthine, power steering uga nduweni peran ing safety lan ekonomi mobil. Minangka adoh minangka sistem power steering saiki diatur ing mobil lan informasi aku bisa ndeleng, iku bisa kira-kira dipérang dadi telung kategori: pisanan, mechanical hydraulic sistem power steering; kapindho, sistem kemudi daya hidrolik elektronik; katelu, sistem power steering elektrik. Sistem kemudi daya hidrolik mekanik Sistem kemudi daya hidrolik mekanik umume kasusun saka pompa hidrolik, pipa minyak, badan katup kontrol tekanan lan aliran, sabuk transmisi berbentuk V, tangki panyimpenan lenga lan komponen liyane.
Sistem iki kudu bisa preduli saka apa kendaraan wis setir utawa ora, lan nalika kacepetan kendaraan kurang ing setir gedhe, pump hydraulic perlu kanggo output daya luwih kanggo njupuk ngedongkrak luwih. Mulane, sumber daya uga boroske menyang ombone tartamtu. Sampeyan bisa ngelingi: nyopir mobil kuwi, utamané nalika nguripake ing kacepetan kurang, ngrasa yen arah luwih abot lan engine luwih laborious. Uga, amarga tekanan dhuwur saka pompa hidrolik, luwih gampang ngrusak sistem booster.
Kajaba iku, sistem setir tenaga hidrolik mekanik dumadi saka pompa hidrolik, pipa lan silinder. Kanggo njaga tekanan, sistem kasebut kudu ana ing kahanan kerja, preduli manawa pitulungan setir dibutuhake, lan konsumsi energi dhuwur, sing uga dadi salah sawijining sebab konsumsi sumber daya. Umumé, mobil irit nggunakake sistem bantuan tenaga hidrolik mekanik. Komponen utama sistem kemudi listrik hidrolik elektronik: tank panyimpenan lenga, unit kontrol power steering, pompa listrik, gear setir, sensor power steering, lan sapiturute, sing unit kontrol power steering lan pompa listrik minangka struktur integral.
Prinsip kerja: Sistem kemudi daya hidrolik elektronik ngatasi kekurangan sistem kemudi daya hidrolik tradisional. Pompa hidrolik sing digunakake ora langsung digerakake dening sabuk mesin, nanging pompa listrik. Kabeh kahanan kerja minangka negara sing cocog sing diwilang dening unit kontrol elektronik miturut kacepetan nyopir kendaraan, sudut kemudi lan sinyal liyane. Cukup, nalika ngowahi ing kacepetan kurang lan kacepetan dhuwur, unit kontrol elektronik drive pump hydraulic elektronik kanggo mbukak ing kacepetan dhuwur kanggo output daya luwih, supaya driver bisa kemudi arah lan nyimpen gaweyan; nalika mobil nyopir ing kacepetan dhuwur, unit kontrol hydraulic drive pump hydraulic elektronik ing kacepetan kurang Operasi, tanpa mengaruhi perlu kanggo dhuwur-kacepetan setir, nalika nyimpen bagean saka daya engine.
Jeneng Inggris lengkap saka sistem kemudi listrik (EPS) yaiku Electronic Power Steering, utawa singkatan EPS. Iki nggunakake daya sing diasilake dening motor listrik kanggo mbantu driver ing power steering. Komposisi EPS, sanajan komponen struktural mobil beda-beda, padha umume padha. Umume kasusun saka sensor torsi (setir), unit kontrol elektronik, motor, reducer, gear setir mekanik, lan sumber daya baterei.
Prinsip kerja utama: Nalika mobil diuripake, sensor torsi (setir) bakal "ngrasakake" torsi setir lan arah sing bakal diputer. Sinyal kasebut bakal dikirim menyang unit kontrol elektronik liwat bus data, lan unit kontrol elektronik bakal adhedhasar torsi transmisi, Sinyal data kayata arah sing bakal diuripake dikirim menyang pengontrol motor, supaya motor bakal ngasilake. jumlah torsi sing cocog miturut kabutuhan tartamtu, saéngga ngasilake power steering. Yen ora nguripake, sistem ora bakal bisa, lan bakal ing status siyaga (turu) nunggu kanggo disebut. Amarga karakteristik kerja setir listrik, sampeyan bakal ngrasakake yen nyopir mobil kasebut nduweni arah sing luwih apik, luwih stabil ing kecepatan dhuwur, lan kaya sing diucapake, arah ora flutter. Lan amarga ora bisa digunakake nalika ora ngowahi, uga ngirit energi nganti sawetara.

Kita-gudang1

Kita-gudang1

Pack lan ngirim

Pack lan ngirim
  • Sadurunge:
  • Sabanjure:
    • Tulis pesen sampeyan ing kene lan kirimake menyang kita

    Kategori produk