Bantalan rem kanggo bagean wheel loader
bantalan rem
Amarga ana akeh jinis suku cadang, kita ora bisa nampilake kabeh ing situs web.Mangga aran gratis kanggo hubungi kita kanggo tartamtu.
kauntungan
1. Kita nyedhiyakake produk asli lan aftermarket kanggo sampeyan
2. Saka pabrikan menyang pelanggan langsung, ngirit biaya sampeyan
3. Simpenan stabil kanggo bagean normal
4. Ing Wektu Pangiriman Wektu, kanthi biaya pengiriman sing kompetitif
5. Profesional lan ing wektu sawise layanan
packing
Kothak karton, utawa miturut panyuwunan klien.
katrangan
Bantalan rem, uga diarani bantalan rem mobil, nuduhake bahan gesekan sing dipasang ing drum rem utawa cakram rem sing muter karo roda.Lapisan gesekan lan lapisan gesekan kena tekanan eksternal lan ngasilake gesekan kanggo nggayuh tujuan deceleration kendaraan.
Bantalan rem mobil umume kasusun saka piring baja, lapisan insulasi adesif lan blok gesekan.Plat baja kudu dicet kanggo nyegah karat.Tracker suhu tungku SMT-4 digunakake kanggo ndeteksi distribusi suhu proses lapisan kanggo njamin kualitas.
Prinsip kerja rem utamane saka gesekan.Gesekan ing antarane bantalan rem lan cakram rem (drum) lan ban lan lemah digunakake kanggo ngowahi energi kinetik kendaraan dadi energi panas gesekan kanggo mungkasi mobil.Sistem rem sing apik lan efisien kudu nyedhiyakake pasukan rem sing stabil, cukup lan bisa dikontrol, lan nduweni transmisi hidrolik sing apik lan kemampuan boros panas kanggo mesthekake yen gaya sing ditindakake dening pembalap saka pedal rem bisa ditularake kanthi lengkap lan efektif menyang silinder master Lan saben sub-silinder, lan kanggo ngindhari kegagalan hidrolik lan degradasi rem sing disebabake dening panas dhuwur.Sistem rem ing mobil dipérang dadi rong kategori: cakram lan drum, nanging saliyane saka kauntungan biaya, rem drum luwih efisien tinimbang rem cakram.
"Gesekan" nuduhake resistance gerakan antarane lumahing kontak loro obyek relatif obah.Gaya gesekan (F) sebanding karo produk koefisien gesekan (μ) lan tekanan normal vertikal (N) ing permukaan bantalan gesekan, ditulis minangka rumus fisik: F=μN.Kanggo sistem rem: (μ) nuduhake koefisien gesekan antarane bantalan rem lan cakram rem, lan N minangka gaya sing ditindakake dening piston kaliper rem ing bantalan rem (Pedal Force).Koefisien gesekan sing luwih gedhe, luwih gedhe gesekan sing diasilake, nanging koefisien gesekan antarane bantalan rem lan cakram bakal owah amarga panas dhuwur sing diasilake sawise gesekan, yaiku, koefisien gesekan (μ) diganti karo suhu Nanging, saben jinis brake pad nduweni kurva owah-owahan koefisien gesekan sing beda amarga bedane materi.Mula, bantalan rem sing beda bakal duwe suhu operasi optimal sing beda lan kisaran suhu operasi sing bisa ditrapake.Iki nalika sampeyan tuku bantalan rem.Apa sampeyan kudu ngerti.
Transmisi gaya rem
Gaya sing ditindakake dening piston caliper rem ing bantalan rem diarani: Pedal Force.Sawise pasukan pembalap ing pedal rem digedhèkaké dening tuas saka mekanisme pedal, pasukan wis digedhèkaké dening prinsip prabédan tekanan vakum liwat ngedongkrak daya, kang digunakake kanggo push silinder master brake.Tekanan hidrolik sing diasilake dening silinder master rem nggunakake efek transmisi daya incompressible cair, sing dikirim menyang saben sub-silinder liwat selang rem, lan tekanan digedhekake dening "prinsip Pascal" kanggo nyurung piston sub-silinder. kanggo ngetokake kekuwatan ing bantalan rem."Hukum Pascal" (Hukum Pascal) tegese tekanan cairan ing sembarang posisi ing wadhah sing ditutup padha.
Tekanan dipikolehi kanthi mbagi gaya sing ditrapake karo area panampa pasukan.Nalika meksa padha, kita bisa nggunakake kanggo ngganti rasio wilayah Applied lan pasukan-nampa kanggo entuk efek saka amplifikasi daya (P1=F1/A1=F2/A2=P2).Digunakake ing sistem rem, rasio tekanan silinder master menyang silinder yaiku rasio area piston silinder master menyang area piston silinder.
Dilengkapi: ABS
ABS: Anti-lock Brake System, minangka jeneng gawe katut, punika "Anti-lock Brake System".Saben uwong ngerti yen efek rem paling gedhe kedadeyan sadurunge ban dikunci.Yen gaya rem bisa tetep seimbang karo gesekan ban, efek rem paling gedhe bakal dipikolehi.Nalika gaya rem ing rem luwih gedhe tinimbang gesekan ban, bakal nyebabake ban ngunci.Sawise ban ngunci munggah, gesekan antarane ban lan lemah bakal ngganti saka "gesekan statis" kanggo "gesekan dinamis".Ora mung gesekan wis suda banget, nanging setir ilang.Kemampuan nelusuri.Amarga lockup ban minangka asil saka bandhingan antarane gaya rem lan gaya gesekan antarane ban lan lemah, tegese watesan apa ban ngunci nalika mobil mlaku gumantung karakteristik ban. dhewe, kondisi lumahing dalan, amba posisi, lan tekanan ban.
Karakteristik sistem suspensi "beda saka wektu kanggo wektu".ABS nggunakake sensor kacepetan kendaraan sing dipasang ing roda papat kanggo nemtokake manawa ban dikunci, ngilangi faktor sing ora mesthi saka indra manungsa, lan kanthi akurat ngontrol release tekanan hidrolik silinder rem kanthi tepat kanggo nyegah rem saka ngunci..Umume ABS saiki nganggo desain sing bisa terus maju lan ngeculake 12 nganti 60 kaping per detik (12 ~ 60 Hz).Dibandhingake karo 3 kanggo 6 kaping pembalap profesional ndhuwur, iku kinerja Ultra-dhuwur.
Sing luwih dhuwur frekuensi langkah, luwih akeh Daya rem bisa dijaga ing pinggir sing luwih cedhak karo watesan.Akurasi lan linuwih sing bisa digayuh ABS wis ngluwihi wates manungsa, supaya kita ngomong: ABS minangka peralatan paling regane nalika tuku mobil.Utamane bebaya relatif saka Air-Bag.
Gudang kita
Pack lan ngirim
- Aerial Boom Lift
- China Dump Truck
- Daur ulang kadhemen
- Cone Crusher Liner
- Container Side Lifter
- Dadi Bulldozer Part
- Lampiran Forklift Sweeper
- Bagian Bulldozer Hbxg
- Suku Cadang Mesin Howo
- Hyundai Excavator Hydraulic Pump
- Komatsu Bulldozer Parts
- Komatsu Excavator Gear Shaft
- Komatsu Pc300-7 Excavator Hydraulic Pump
- Liugong Bulldozer Parts
- Spare Parts Pompa Beton Sany
- Spare Parts Sany Excavator
- Suku Cadang Mesin Shacman
- Shantui Bulldozer Clutch Shaft
- Shantui Bulldozer Nyambung Poros Pin
- Shantui Bulldozer Kontrol Poros Fleksibel
- Shantui Bulldozer Poros Fleksibel
- Shantui Bulldozer Lifting Cylinder Repair Kit
- Shantui Bulldozer Parts
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer Reverse Gear Shaft
- Spare Parts Shantui Bulldozer
- Shantui Bulldozer Winch Drive Shaft
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui Dozer Ngarep Idler
- Shantui Dozer Tilt Cylinder Repair Kit
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Shantui Sd16 Brake Lining
- Majelis Pintu Shantui Sd16
- Shantui Sd16 O-Ring
- Shantui Sd16 Track Roller
- Shantui Sd22 Bearing Lengan
- Shantui Sd22 Gesekan Disc
- Shantui Sd32 Track Roller
- Sinotruk Engine Parts
- Truk Derek
- Xcmg Bulldozer Parts
- Spare Parts Bulldozer Xcmg
- Kunci Hidrolik Xcmg
- Transmisi Xcmg
- Yuchai Engine Parts