Wheel loader bagean poros salib kanggo XCMG Liugong wheel loader

Katrangan singkat:

Aplikasi

Cina XCMG ZL50GN Cross shaft, Cina XCMG LW300KN Cross shaft, Chinese XCMG LW500FN Cross shaft, Chinese XCMG LW400FN Cross shaft, Chinese LIUGONG LW600KV Cross shaft, Chinese XCMG LW800KV Cross shaft96, Chinese SANY SW, 6SH APA-APA SYL953H5 Cross shaft, Chinese LIUGONG SL40W Cross shaft.

Kirimi email kanggo kita

Detail Produk

Tag produk

poros salib

Amarga ana akeh jinis suku cadang, kita ora bisa nampilake kabeh ing situs web. Mangga aran gratis kanggo hubungi kita kanggo tartamtu.

kauntungan

1. Kita nyedhiyakake produk asli lan aftermarket kanggo sampeyan
2. Saka pabrikan menyang pelanggan langsung, ngirit biaya sampeyan
3. Simpenan stabil kanggo bagean normal
4. Ing Wektu Pangiriman Wektu, kanthi biaya pengiriman sing kompetitif
5. Profesional lan ing wektu sawise layanan

packing

Kothak karton, utawa miturut panyuwunan klien.

katrangan

Uga dikenal minangka sepuluh bita, universal joint, jeneng Inggris universal joint, minangka bagéan sing nyadari transmisi daya sudut variabel. Iki digunakake kanggo ngganti posisi arah sumbu transmisi. Iku "sendi" saka piranti transmisi universal sistem drive mobil. bagean. Sambungan universal kaku cross-shaft yaiku sambungan universal kacepetan variabel sing digunakake ing mobil, lan sudut persimpangan maksimum antarane rong shaft jejer diijini dadi 15゜～20゜. Batang salib minangka salah sawijining bagean penting saka gabungan universal kaku poros salib.
Gagal sambungan universal poros transmisi utamane amarga nyandhang jurnal lan bantalan lan mlengkung lan deformasi saben jurnal, sing nyebabake garis tengah poros salib ora ana ing bidang sing padha, utawa garis tengah loro shafts jejer ora vertikal. Amarga jurnal poros salib universal lan celah nyandhang bantalan gedhe banget, poros salib goyang nalika operasi, sing nyebabake garis tengah poros transmisi nyimpang saka garis tengah rotasi, nyebabake poros transmisi kedher lan poros transmisi dadi kedher. nggawe swara ora normal nalika operasi. fenomena. Nyandhang utamane amarga kurang pelumasan.
Panganggone jurnal poros salib universal lan bantalan ora kudu ngluwihi 0.02 ~ 0.13mm saka sudut pandang panggunaan, lan umume kudu dijaga udakara 0.01mm. Yen ngluwihi 0.13mm, geter lan gangguan saka drive shaft bakal kelakon. Yen jurnal poros salib nganggo metu saka alur, alur banget jero lan kudu didandani utawa diganti. Yen permukaan lan ndandani inlay digunakake, perawatan panas lan grinding uga dibutuhake. Sawise diproses, out-of-roundness saben jurnal kudu 0.01mm, lan taper ora bisa gedhe (dawa 20mm ora bisa luwih saka 0.01mm). Kanggo mriksa vertikalitas loro sumbu jejer, priksa manawa padha vertikal. Sawise proses lan ndandani, sumbu saben jurnal kudu ing bidang sing padha.
Nalika kendaraan mlaku, amarga arah transmisi torsi padha, arah gaya ing poros salib uga padha. Sajrone wektu, nyandhang unilateral saka jurnal poros salib bakal disebabake. Minangka wektu liwati, sisih pasukan saka batang salib bakal nyandhang liyane lan liyane, nyebabake grooves, supaya bakal ngeculke lan banter. Sampeyan bisa nggunakake batang salib kanggo muter 90 ° relatif kanggo posisi asli, kang bisa ngluwihi wektu nggunakake. Nalika assembling, mbayar manungsa waé kanggo sisih karo muncung lenga madhep poros drive, garpu gabungan universal kudu muter bebas ing poros salib, ora ana kedadean jamming, lan ora ana longkangan sumbu. Pelumas kudu disuntikake kanthi asring ing pangopènan saben dina kanggo nyegah nyandhang jurnal poros salib lan bantalan amarga ora ana pelumas.