Road roller clutch master silinder XCMG road rolle spare parts

Road roller kopling master silinder XCMG dalan rolle spare parts Featured Image

Katrangan singkat:

Silinder master kopling XCMG XS143 Cina, silinder master kopling Cina XCMG XS123, silinder master kopling Cina XCMG XMR303, silinder master kopling Cina, silinder master kopling Cina, silinder master kopling XCMG XS123 Cina, silinder master kopling XCMG XP303S XCHC 5 Kopling master silinder，Chinese SHANTUI XS365 Kopling master silinder, Cina SHANTUI XS225JS Kopling master silinder, Cina SHANTUI XD143S Kopling master silinder.

Kirimi email kanggo kita

Detail Produk

Tag produk

Master silinder kopling

Amarga ana akeh jinis suku cadang, kita ora bisa nampilake kabeh ing situs web. Mangga aran gratis kanggo hubungi kita kanggo tartamtu.

Kaluwihan

1. Kita nyedhiyakake produk asli lan aftermarket kanggo sampeyan
2. Saka pabrikan menyang pelanggan langsung, ngirit biaya sampeyan
3. Simpenan stabil kanggo bagean normal
4. Ing Wektu Pangiriman Wektu, kanthi biaya pengiriman sing kompetitif
5. Profesional lan ing wektu sawise layanan

Packing

Kothak karton, utawa miturut panyuwunan klien.

katrangan

Silinder master kopling uga disebut silinder master kopling. Iki minangka jinis utama sistem operasi hidrolik kopling. Sawise lenga hidraulik (lenga rem) lumebu ing silinder master, nyurung sub-silinder kopling miturut tumindak pedal kopling kanggo nyurung kopling supaya bisa digunakake.
Silinder master kopling yaiku bagean sing disambungake menyang pedal kopling lan disambungake menyang booster kopling liwat pipa minyak. Fungsi kanggo ngumpulake informasi stroke pedal kanggo nggawe kopling misah liwat tumindak booster.
Nalika sopir langkah ing pedal genggaman, push rod nyurung master silinder piston kanggo nambah meksa lenga lan lumebu ing silinder rodha liwat selang, meksa wheel silinder tuas kanggo push garpu release lan push prewangan release maju; nalika sopir ngeculake pedal kopling, Tekanan hidrolik dibebasake, garpu rilis mboko sithik bali menyang posisi asline miturut tumindak spring bali, lan kopling ana ing kahanan aktif maneh.
Ana bolongan oblong radial ing tengah piston silinder master kopling. Sekrup pembatas arah ngliwati bolongan oblong piston kanggo nyegah piston muter. Katup inlet lenga dilebokake ing bolongan sumbu ing sisih kiwa piston, lan kursi tutup inlet lenga dilebokake liwat bolongan lurus ing permukaan piston. Ing bolongan piston.
Nalika pedal kopling ora diinjak, ana celah antarane rod push silinder master lan piston silinder master. Amarga sekrup watesan sing mbatesi tutup inlet lenga, ana celah cilik ing antarane tutup inlet minyak lan piston. Kanthi cara iki, silinder panyimpenan lenga komunikasi karo rongga kiwa pompa master liwat sambungan pipa, saluran minyak, lan katup inlet lenga. Nalika pedal kopling dipindhah, piston pindhah menyang sisih kiwa, lan katup inlet lenga pindhah menyang sisih tengen relatif menyang piston miturut tumindak spring bali, ngilangi celah ing antarane tutup inlet lenga lan piston.
Terus tekan pedal kopling, tekanan oli ing rongga kiwa silinder master bakal mundhak, lan cairan rem ing rongga kiwa silinder master bakal mlebu booster liwat pipa minyak, booster bisa digunakake, lan kopling dadi. dipisahake.
Nalika pedal kopling dirilis, piston pindhah menyang tengen kanthi cepet ing tumindak spring ing posisi sing padha. Amarga cairan rem duwe resistensi tartamtu ing pipa, kacepetan mili bali menyang silinder master alon, saengga jumlah tartamtu dibentuk ing rongga kiwa silinder master. Gelar vakum, katup inlet lenga obah ing sisih kiwa miturut tumindak prabédan tekanan antarane kamar minyak piston kiwa lan tengen, lan cairan rem cilik ing silinder panyimpenan lenga mili menyang rongga kiwa silinder master. liwat katup inlet lenga kanggo nggawe vakum. Nalika adi brake asli saka master silinder menyang nyurung mili bali menyang master silinder, keluwihan adi brake katon ing growong kiwa master silinder, lan keluwihan adi brake iki bakal mili bali menyang reservoir lenga liwat tutup welingan lenga.