Ing panggunaan nyata, suhu banyu mesin dhuwur minangka masalah sing kerep ditemoni.Ing kasunyatan, iku ora angel kanggo ndeleng saka struktur lan prinsip operasi engine sing nimbulaké utama masalah iki ora luwih saka loro aspèk ing ngisor iki:
Kaping pisanan, ana masalah karo sistem pendinginan;kapindho, mesin dhewe malfunctioning;banjur carane kanggo ngadili kang aspek masalah?Liwat mriksa langkah-langkah ing ngisor iki, kita bisa nemokake sababe masalah kasebut.
1. Priksa coolant
Panyebab paling kamungkinan saka suhu operasi gedhe banget saka mesin diesel punika coolant ora cukup.Nalika mesin diesel digunakake, iku ngasilake akeh panas, kang klempakan ing bagean engine lan ora bisa dissipated ing wektu.Yen coolant ora cukup, boros panas liwat radiator ora bakal ngatasi masalah, kang bakal nimbulaké suhu banyu engine dadi dhuwur.
2. Priksa termostat
Ing kahanan normal, nalika tutup termostat punika 78-88 derajat Celsius, minangka suhu saka engine diesel mboko sithik mundhak, iku mboko sithik mbukak, lan liyane lan liyane coolant melu ing sistem cooling siklus gedhe saka engine.Gagal termostat utamane kalebu tutup utama ora bisa dibukak kanthi lengkap utawa macet ing antarane siklus gedhe lan cilik, tuwa termostat lan bocor sing disebabake sealing sing ora apik, lan liya-liyane, kegagalan kasebut bakal nyebabake sirkulasi pendinginan sing gedhe. banyu dadi mlarat lan mesin overheat.
3. Priksa jumlah lenga
Amarga suhu mesin diesel dhuwur nalika digunakake, perlu kanggo kelangan mesin diesel ing wektu.Mulane, syarat kanggo kinerja boros panas lan kinerja lubrication lenga engine bakal luwih.Nambahake lenga sing akeh banget bakal nyebabake resistensi mesin luwih gedhe nalika digunakake;yen ana lenga kurang, iku bakal mengaruhi lubrication lan boros panas saka engine, supaya nalika ngganti lenga, sampeyan kudu nambah ing sesuai karo standar dibutuhake dening engine, ora luwih Luwih apik.
4. Priksa penggemar
Saiki, pabrikan mesin umume nggunakake penggemar kopling lenga silikon.Penggemar iki nyetel kacepetan liwat owah-owahan suhu.Komponen kontrol tombol yaiku sensor suhu bimetal spiral.Yen ana masalah, bakal nyebabake kipas pendingin mandheg.Nguripake utawa nyuda kacepetan langsung mengaruhi boros panas mesin.Kajaba iku, kanggo penggemar cooling liyane sing nggunakake link sabuk, mriksa lan nyetel tightness saka sabuk kanggo mesthekake kacepetan penggemar.
5. Priksa unsur Filter lenga
Amarga bahan bakar diesel dhewe ngandhut impurities, ditambah karo sawetara lebu nyandhang logam kui nalika proses kerja mesin, digabungake karo entri impurities ing udhara, produksi oksida lenga, etc., impurities ing lenga engine bakal mboko sithik nambah. .Yen sampeyan nggunakake Filter kualitas kurang kanggo nyimpen dhuwit, iku ora mung mblokir sirkuit lenga, nanging uga gampang ilang peran intercepting impurities ing lenga.Kanthi cara iki, amarga tambah impurities, nyandhang bagean liyane kayata blok silinder mesthi bakal nambah, lan suhu banyu bakal munggah.dhuwur.
6. Priksa beban kerja sampeyan dhewe
Nalika mesin dianggo ing beban abot, iku bakal generate liyane panas.Yen engine dianggo ing negara iki kanggo dangu, ora mung suhu engine bakal nambah, nanging urip layanan engine bakal suda banget.
Ing kasunyatan, mesin diesel "mriyang" asring disebabake dening macem-macem alasan.Akeh masalah tingkat rendah bisa dihindari liwat pemeriksaan saben dina.Mulane, pamriksa lan pangopènan biasané ora kudu digatèkaké.
Wektu kirim: Sep-02-2021