Ana macem-macem jinis kumelun ireng saka mesin, kayata: ①Mesin nduweni kumelun ireng ing siji tumindak.Iku mung ngrokok.③Kabeh normal nalika throttle dhuwur bisa digunakake, nanging ora bisa.Nalika parkir, mobil kacepetan bakal ngetokake asap ireng, lan rasane kaya mobil bali.④320c ora duwe intercooler, lan pindah 5-8 mati Kacepetan udakara 250, tumindak ember kosong kebak kumelun ireng, suhu lenga lan suhu banyu ora dhuwur.Tangki diesel di resiki, kothak bahan bakar diganti, pipa diesel diganti, filter udara diganti, pompa diesel, nozzle disetel, sirkuit normal, lan aliran hidrolik diuripake, asap ireng. tetep, engine exhaust pipe punika airless, tumindak hydraulic kesel, lan kacepetan luwih murah, lan kumelun ireng uga cilik.
Ing situs konstruksi, kita kerep ndeleng asap ireng saka ekskavator.Saben uwong uga ngerti yen inti saka kumelun ireng saka mesin pembakaran ora cukup.Alasan kasebut kira-kira dipérang dadi sistem asupan udara sing kurang, daya pompa hidrolik ngluwihi mesin, lan mesin.Dhewe malfunctions, etc.
Ora cukup ngerti sebabe, kita kudu nemokake solusi sing paling efektif, amarga kumelun ireng saka excavator katon minangka masalah cilik, nanging yen ora ditangani kanthi tepat, bisa nyebabake excavator ngobong lenga lan malah njalari mesin rusak lan dirombak.
Fenomena kegagalan
1. Fenomena asap ireng sing disebabake dening asupan udara sing ora cukup utawa bocor pipa intake.Amarga nggunakake long-term excavator, tuwa lan karusakan saka selang intake lan ngawat-ngawati pipe bakal nimbulaké pipo kanggo bocor, nyedhot ing bledug gedhe, lan mblokir adhem online, etc., kang bakal nimbulaké fenomena Asap ireng. .Yen ana masalah iki, iku kudu ditangani ing wektu, yen engine bakal nemu nyandhang awal lan luh, utawa malah narik silinder lan gagal liyane.
2. Yen engine emits akeh kumelun ireng lan drop daya relatif gedhe, iku perlu kanggo mriksa apa ana bocor lenga ing pipo intake saka turbocharger, turbin wheel turbocharger, lan apa lading rusak. , rusak, utawa cacat., Apa ana karusakan ngeruk ing omah turbocharger, lan apa reresik poros impeller ngluwihi 3 mm.
Yen fenomena kasebut kedadeyan, turbocharger kudu diganti.
3. Priksa manawa pompa diesel lan injektor bahan bakar wis entek lan disebabake kumelun ireng.Excavator isih kuat nalika mesin ngetokake kumelun ireng, nanging kacepetan mesin bakal mudhun (luwih saka 200 rpm).
Fenomena iki utamane amarga kegagalan nozzle diesel (eksperimen pemecah silinder bisa digunakake kanggo mriksa kualitas injektor). adi. Fenomena iki mbutuhake mriksa pompa diesel.
4. Yen katup EGR engine rusak utawa macet, iku uga bakal nimbulaké kumelun ireng.Yen tutup EGR gagal, weker bakal katon ing tampilan.Yen fault ana, iku kudu diganti ing wektu, digunakake bakal mengaruhi efficiency saka engine, lan temenan bisa aran sing nganggo bahan bakar luwih saka karya normal.
5. Excavator ora kuwat nalika mesin ngetokake kumelun ireng, lan ana owah-owahan swara nalika mesin digunakake ing beban.Ing wektu iki, iku kamungkinan sing daya saka pump hydraulic ngluwihi daya engine kanggo nimbulaké kumelun ireng.Ing wektu iki, pisanan ngurangi aliran lan meksa saka pump hydraulic.Yen fault isih ana sawise pump hydraulic disetel kanggo nilai normal, banjur sistem bahan bakar engine kudu dicenthang.Yen aliran lan tekanan saka pump hydraulic ora bisa. dikurangi, banjur komponen sistem hidrolik kudu dipriksa.
Ringkesan kegagalan asap ireng mesin excavator:
Senadyan fenomena asap ireng saka mesin angel banget, ing analisis pungkasan, alasan kegagalan kasebut.Nalika mriksa lan nangani, sampeyan kudu mirsani fenomena kegagalan kanthi lengkap supaya bisa nggawe keputusan sing paling akurat.
Yen sampeyan butuh aksesoris sing gegandhengan utawa excavator anyar (XCMG excavator, SANY excavator, KOMATSU excavator, etc), sampeyan bisa hubungi kita!
Wektu kirim: Dec-13-2021