Ing mangsa, kendaraan ora bisa miwiti. Minangka jeneng tabet, nalika ngalih wiwitan diuripake, engine bisa krungu puteran, nanging engine ora bisa miwiti normal, kang tegese engine idling lan ora asep metu. Yen ana kesalahan kaya iki, sampeyan bisa mriksa manawa bahan bakar sing dipilih wis nglumpukake lilin lan ngalangi saluran pipa pasokan bahan bakar. Iki tegese diesel sampeyan ora digunakake kanthi bener lan wis dadi lilin lan ora bisa mili normal. Sampeyan kudu ngganti lenga diesel kanthi bahan sing cocog miturut suhu cuaca sadurunge bisa digunakake kanthi normal.
Miturut titik beku, diesel bisa dipérang dadi enem jinis: 5 #; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Wiwit titik kondensasi diesel luwih dhuwur tinimbang titik beku ing suhu sekitar, diesel umume dipilih adhedhasar pirang-pirang derajat suhu lingkungan diturunake.
Ing ngisor iki ngenalake suhu sekitar khusus sing digunakake kanggo saben kelas diesel:
■ 5 # diesel cocok kanggo nggunakake nalika suhu ndhuwur 8 ℃
■ 0 # diesel cocok kanggo nggunakake ing suhu antarane 8 ℃ lan 4 ℃
■ -10 # diesel cocok kanggo nggunakake ing suhu antarane 4 ℃ lan -5 ℃
■ -20 # diesel cocok kanggo nggunakake ing suhu saka -5 ℃ kanggo -14 ℃
■ -35# diesel cocok kanggo nggunakake ing suhu saka -14°C kanggo -29°C
■ -50 # diesel cocok kanggo nggunakake ing suhu saka -29 ° C kanggo -44 ° C lan malah suhu ngisor.
Yen diesel kanthi titik kondensasi dhuwur digunakake, bakal dadi lilin kristal ing lingkungan sing adhem lan mblokir pipa sumber bahan bakar. Mungkasi aliran, supaya bahan bakar ora bakal diwenehake nalika kendaraan diwiwiti, nyebabake mesin ora aktif.
Fenomena iki uga diarani akumulasi lilin bahan bakar utawa lilin gantung. Akumulasi lilin ing mesin diesel minangka masalah banget. Ora mung bakal gagal kanggo miwiti ing cuaca kadhemen, iku uga bakal nimbulaké karusakan tartamtu kanggo pump dhuwur-tekanan lan injector. Utamane mesin diesel saiki duwe emisi sing relatif dhuwur. Bahan bakar sing ora cocog bakal nyebabake karusakan gedhe ing mesin. Lilin asring ditempelake lan digawe panas sak operasi kanggo gawé Kelembapan, kang bound kanggo nimbulaké karusakan ing injector pump-tekanan dhuwur lan malah nimbulaké malfunction utawa scrapping.
Sawise maca artikel ing ndhuwur, aku yakin sampeyan duwe pangerten babagan pilihan diesel. Yen pompa tekanan dhuwur, injektor bahan bakar utawaspare parts enginewis rusak, sampeyan bisa uga pengin teka menyang CCMIE kanggo tuku spare parts related. CCMIE - supplier siji-mandeg mesin construction.
Posting wektu: Mar-12-2024