1. Panganggone banyu adhem:
(1) Banyu suling, banyu tap, banyu udan utawa banyu kali sing resik kudu digunakake minangka banyu adhem kanggo mesin diesel. Banyu sing reged utawa atos (banyu sumur, banyu mineral, lan banyu asin liyane) ora kena digunakake kanggo nyegah skala lan erosi liner silinder. Mung ing kahanan banyu hard, bisa digunakake mung sawise softening lan replenishing awis.
(2) Nalika nambah banyu menyang tank banyu, sistem cooling bisa uga ora kebak refilled ing siji wektu. Sawise mesin diesel mlaku, kudu dipriksa maneh. Yen ora cukup, sistem pendinginan kudu diisi maneh. Inlet banyu sistem cooling dumunung ing ndhuwur tutup ndhuwur cilik bulldozer.
(3) Ing kasus operasi sing terus-terusan, banyu sing adhem kudu diganti saben 300 jam utawa luwih. Ana limang lawang cut-off banyu kanggo sistem cooling saka mesin diesel bulldozer: 1 dumunung ing ngisor tank banyu; 2 dumunung ing ngisor cooler lenga banyu-digawe adhem saka mesin diesel; 3 dumunung ing mburi ngarep mesin diesel, ing pump banyu sirkulasi; 4 dumunung ing sisih kiwa ngarep kasus transfer, ing awak mesin diesel; Pucuk ngisor pipa stopkontak tank banyu.
Yen sampeyan kasengsem ing bulldozer, monggo klik kene!
2. Pengobatan skala:
Saben 600 jam, sistem pendinginan mesin diesel kudu diolah kanthi skala.
Ing perawatan skala, umume diresiki kanthi larutan pembersih asam dhisik, banjur dinetralake nganggo larutan banyu alkalin. Liwat reaksi kimia, skala sing ora larut banyu diowahi dadi uyah sing larut ing banyu, sing dibuang nganggo banyu.
Proses operasi tartamtu kaya ing ngisor iki:
(1) Copot thermostat saka sistem cooling.
(2) Mulai mesin diesel lan mundhakaken suhu banyu kanggo 70 ~ 85C. Nalika skala ngambang diuripake, langsung mateni geni lan ngeculake banyu.
(3) Tuangake cairan pembersih asam sing disiapake menyang tangki banyu, miwiti mesin diesel, lan mbukak ing 600 ~ 800r / min kanggo babagan 40 menit, lan banjur ngeculake adi reresik.
Nyiyapake solusi pembersih asam:
Tambah telung asam ing banyu resik kanthi proporsi ing ngisor iki: asam hidroklorat: 5-15%, asam hidrofluorat: 2-4%,
Asam glikolat: 1 nganti 4%. Sawise dicampur kanthi becik, bisa digunakake.
Kajaba iku, yen perlu, jumlah cocok saka polyoxyethylene alkil allyl ether bisa ditambahake kanggo nambah permeabilitas lan dispersibility saka skala. Suhu cairan pembersih asam ngirim ora ngluwihi 65 ° C. Nyiyapake lan nggunakake cairan reresik uga bisa ngrujuk menyang konten sing relevan ing manual operasi lan pangopènan mesin diesel seri "135".
(4) Banjur nyuntikake larutan banyu natrium karbonat 5% kanggo netralake larutan pembersih asam sing isih ana ing sistem pendinginan. Wiwiti mesin diesel lan supaya mlaku alon-alon 4 nganti 5 menit, banjur mateni mesin kanggo ngeculake larutan natrium karbonat.
(5) Pungkasan, nyuntikake banyu sing resik, miwiti mesin diesel, supaya bisa mlaku kanthi kacepetan dhuwur lan kadhangkala kurang, mbilasake solusi ampas ing sistem pendinginan nganggo banyu resik, sirkulasi sedhela, banjur mateni mesin lan ngeculake. banyu. Tindakake proses iki lan baleni operasi kaping pirang-pirang nganti banyu sing dibuwang netral kanthi inspeksi kertas lakmus.
(6) Ing 5 kanggo 7 dina sawise reresik, banyu cooling kudu diganti saben dina kanggo nyegah ukuran ampas saka Watesan gapura saluran banyu.
3. Panggunaan antifreeze:
Ing kahanan kadhemen lan suhu sing sithik, antibeku bisa digunakake.
Yen sampeyan kasengsem ing spare parts bulldozer, monggo klik kene！
Wektu kirim: Dec-28-2021