41. Loader banget banget utawa ora obah ing kacepetan tartamtu, lan Gir liyane normal
Titik putusan:Nalika ora mlaku utawa mlaku alon-alon, poros penggerak utama muter kanthi cepet lan kuat. Nalika kacepetan engine tambah, Tambah ing kacepetan poros drive utama temenan ora ceceg karo ngarep lan mburi drive shafts. Tekanan oli transmisi ing gear netral lan liyane normal. Sawise gear disambungake, tekanan mudhun banget.
Penyebab masalah:1) Tutup bantalan utawa dering nilon wis rusak banget. 2) Yen tutup bantalan utawa dering nilon ing kondisi apik utawa rada rusak, banjur konfirmasi yen dering sealing njero lan njaba kopling ora disegel kanthi bener.
Cara ngatasi masalah:Ganti bagean rusak sing cocog, yaiku tutup bantalan utawa dering nilon, dering sealing internal lan eksternal, lan atur maneh celah ing antarane lengan poros lan tutup bantalan.
Analisis gagal:Yen ana miskin utawa ora mlaku ing bahan tartamtu, iku bisa ngilangke masalah umum karo komponen ing sirkuit lenga lan macem-macem Gir, kayata converters torsi, lumampah pumps lan klep ngurangi meksa. Kesalahan mung ana ing garis lenga ing antarane katup kontrol shift lan piston kopling. Ing mburi bagean sing ringkih kayata tutup bantalan, ing cincin nilon, dering sealing njaba wis rusak, lan lenga sing disedhiyakake menyang ruang piston kopling bocor akeh saka bagean sing nganggo, sing nyebabake tekanan minyak mudhun. Ing gear netral utawa liyane, lenga ora bakal mili liwat bagean sing nganggo, supaya tekanan lenga ditampilake kanthi normal.
42. Maju kanthi otomatis kanthi netral, lan uga bisa didorong kanthi normal nalika gear maju wis aktif. Tekanan kerja saben gear normal
Penyebab masalah:Disk utama lan disk sing didorong saka kopling maju dilas lan dikunci; piston kopling maju macet, lan tutup tutup kursi tutup diblokir
Cara ngatasi masalah:mbongkar kopling maju, ngresiki saluran minyak, ngganti piring gesekan utama lan piring gesekan sing didorong lan bagean sing rusak sing gegandhengan, ngresiki kabeh bagean sing gegandhengan, ngganti cincin sealing njaba, ngresiki lan ngresiki katup siji arah, ngganti piring gesekan kopling, lan ring sealing njero lan njaba.
43. Kabeh mesin ora dumadakan maju nalika nyopir, lan tekanan kerja saka owah-owahan kacepetan bakal normal yen ora bali.
Alasan kanggo masalah:1) Katup distribusi kacepetan variabel salah utawa akumulator rusak (40F, 50D 50F). Batang kontrol pneumatik katup kacepetan variabel macet utawa rusak. 2) Inlet lenga diblokir. 3) Sirkuit lenga accumulator diblokir. 4) Katup mandeg kontrol udara rusak.
Cara ngatasi masalah:Ngresiki batang tutup isolasi katup transmisi utawa ngganti katup kontrol udara kanggo mbusak sirkuit lenga sing cocog, ndandani utawa ngganti katup mandeg pneumatik.
44. Mesin kabeh bisa digunakake kanthi normal. Ora noleh dumadakan. Aja mlaku tanpa ngangkat bobot. Piring nyambungake elastis rusak utawa roda penghubung duwe untu
Penyebab masalah:Copot piring nyambungake elastis, bolt mbenakake piring kopling elastis rusak, lan untu gear kopling
Cara ngatasi masalah:Ganti piring kopling elastis lan roda kopling
45. Tekanan operasi saka kacepetan variabel normal, lan poros drive utama muter kanthi cepet lan kuat nalika kabeh mesin ana ing beban abot.Nanging, kabeh mesin ora bisa mlaku kanthi normal sajrone proses shoveling, lan ana bubuk metalurgi ing lenga transmisi
Penyebab masalah:Lever kacepetan dhuwur lan kacepetan kurang ora ngalih menyang posisi kacepetan kurang, utawa katup shift ora ana ing posisi sing cocog, kopling rusak, lan kopling ngarep rusak.
Cara ngatasi masalah:Gantung joysticks kacepetan dhuwur lan kurang ing posisi kacepetan kurang lan nyetel maneh rod narik. Ganti piring gesekan kopling lan bagean sing gegandhengan karo karusakan.
Yen sampeyan kudu tukuaksesoris loadernalika nggunakake loader utawa sampeyan kasengsem ingXCMG loaders, hubungi kita lan CCMIE bakal nglayani sampeyan kanthi sepenuh ati.
Wektu kirim: Apr-09-2024