Nangani masalah umum karo loader (36-40)

36. Nalika lenga nyampur karo banyu, lenga mesin dadi putih

Penyebab masalah:Komponen tekanan penyumbatan banyu sing ora cukup bisa nyebabake kebocoran banyu utawa penyumbatan banyu. Gasket sirah silinder rusak utawa sirah silinder retak, awak duwe bolongan, lan cooler minyak retak utawa dilas.
Cara ngatasi masalah:ngganti pemblokiran banyu, ngganti gasket sirah silinder utawa sirah silinder, ngganti awak, mriksa lan ndandani utawa ngganti adhem lenga.

37. Diesel dicampur karo lenga mesin mundhak tingkat lenga mesin

Penyebab masalah:Injektor bahan bakar saka silinder tartamtu rusak, tutup jarum macet, sirah lenga retak diobong, lan liya-liyane, lenga diesel bocor ing pompa tekanan tinggi, lan segel piston pompa minyak rusak.
Cara ngatasi masalah:Priksa, ndandani utawa ngganti cooler lenga, mriksa syringe kalibrasi utawa ngganti, ngganti utawa ndandani pump lenga tekanan dhuwur, ngganti pump lenga.

38. Mesin ngetokake kumelun ireng, sing mundhak nalika kacepetan mesin mundhak.

Alasan kanggo masalah:Kakehan injeksi bahan bakar sing ora rata utawa atomisasi sing ora apik, tekanan silinder ora cukup, pembakaran ora cukup, lenga mlebu ing ruang bakar, lan kualitas diesel sing ora apik.
Cara ngatasi masalah:Ngresiki unsur Filter online kanggo mesthekake tataran distribusi online bener, dhuwur-kacepetan injeksi bahan bakar pump sumber lenga amba advance, piston ring piston silinder liner wis rusak banget. Yen tutup ora ditutup tightly, injector kudu diganti. Priksa separator lenga-banyu lan turbocharger kanggo blockage utawa karusakan; padha kudu diganti. Ganti bahan bakar diesel karo sing tundhuk karo label, lan sampeyan kudu nindakake kanthi bener. Contone, yen sampeyan mbanting akselerator, asap ireng bakal katon.

39. ZL50C loader ing negara idling, lan Mudhunake lan ngangkat kacepetan boom dadi luwih alon.

Fenomena sing diiringi:Nalika nggarap wektu sing luwih suwe, sistem hidrolik sing digunakake ngasilake panas luwih akeh.
Penyebab masalah:Pilot pump relief valve set meksa kurang; spool katup relief pump pilot macet utawa spring rusak; efficiency pump pilot wis suda. ;
Cara ngatasi masalah:Reset tekanan menyang nilai kalibrasi 2,5 MPa; ngganti katup relief pump pilot; ngganti pompa pilot
Analisis gagal:Alesan langsung kanggo nyuda ngangkat lan nyuda kacepetan boom yaiku nyuda aliran lenga menyang silinder ngangkat. Salah sawijining alasan kanggo aliran silinder sing kurang yaiku nyuda efisiensi pompa kerja. Pasokan bahan bakar sing nyata dikurangi, lan kaping pindho, bukaan batang tutup sing digunakake dadi luwih cilik. Katelu yaiku bocor. Glitch ing ndhuwur duwe masalah gerakan alon amarga negara mundhak lan mudhun. Alasan pisanan lan katelu bisa diilangi. Alesan kenapa bukaan batang tutup katup kerja dadi luwih cilik yaiku panyimpangan pangolahan batang tutup lan awak tutup. Mulane, kesalahan iki ana ing pabrik, lan kanthi nambah akurasi mesin, masalah kasebut uga suda. Alesan liya yaiku tekanan pilot kurang banget lan ora bisa nyurung batang katup menyang posisi sing ditemtokake. Ing pangukuran nyata, ditemokake yen tekanan pilot dikurangi dadi 13kgf/cm2, kacepetan idling bakal mudhun nganti kira-kira 17 detik. Sajrone pangopènan nyata, pisanan mbusak tutup safety ing pump pilot lan mirsani apa inti tutup lan spring bali rusak. Yen normal, setel maneh tekanan sawise ngresiki. Yen efek pangaturan ora ketok, iki amarga nyuda efisiensi pompa pilot. Mung ngganti pilot. Pompa. Kajaba iku, minangka kapasitas aliran lenga saka gagang tutup sudo, throttling ing port tutup bakal nimbulaké losses, kang langsung mimpin kanggo Tambah ing suhu lenga sistem. Nalika fault iki ana, amarga akselerator biasane ing kacepetan medium lan dhuwur nalika digunakake, lan sumber bahan bakar saka pump gedhe, iku biasane ora ketok nalika ngangkat. Nalika mudhun, biasane kurang throttle utawa idling, lan sumber bahan bakar sistem suda. Mulane, Kacepetan mudhun bakal banget kalem lan manungsa waé khusus kudu dibayar nalika mriksa.

40. Nalika kabeh mesin mlaku normal, dumadakan mandheg apa sawise melu pindah kapindho. Priksa manawa tekanan kerja gear iki lan gear liyane normal.

Penyebab masalah:Poros kopling rusak.
Cara ngatasi masalah:Ganti poros kopling lan atur maneh reresik bantalan.

Nangani masalah umum karo loader (36-40)

Yen sampeyan kudu tukuaksesoris loadernalika nggunakake loader utawa sampeyan kasengsem ingXCMG loaders, hubungi kita lan CCMIE bakal nglayani sampeyan kanthi sepenuh ati.


Wektu kirim: Apr-09-2024