Excavator asring duwe cooling engine miskin lan suhu dhuwur sak proses construction, lan bagean tliti saka engine uga duwe Gagal eri kayata karusakan expansion termal lan narik silinder. Kedadeyan masalah kasebut ora kalebu faktor kayata nyandhang bagean presisi, lan alasan penting liyane yaiku panggunaan lan pangopènan sistem pendinginan ora ditindakake kanthi bener!
1. Ajeg ngresiki lan njaga sistem cooling
Ngresiki sistem cooling iku soko sing akeh wong nglirwakake. Teyeng lan skala ing sistem cooling bakal nglumpukake kanggo dangu lan dadi clogged. Mulane, operator sing mumpuni kudu tuku agen pembersih khusus kanggo reresik biasa.
Agen pembersih bisa ngresiki teyeng, skala lan zat asam ing kabeh sistem. Skala sing wis diresiki minangka bahan sing digantung bubuk lan ora bakal ngalangi saluran banyu cilik. Bisa di resiki sak operasi mesin tanpa wektu tundha construction.
2. Priksa lan nyetel tightness saka sabuk penggemar
Iklim ing musim dingin relatif kadhemen lan garing, lan sabuk penggemar rawan pecah utawa rusak, mula kudu dipriksa lan diatur kanthi rutin.
Sesak sabuk uga langsung ana hubungane karo kondisi kerja sistem pendingin. Yen tightness sabuk cilik banget, iku ora mung mengaruhi volume online cooling, nambah beban kerja saka engine, nanging uga gampang slip lan akselerasi nyandhang sabuk. Yen sesak sabuk gedhe banget, bakal nyepetake nyandhang bantalan pompa banyu lan bantalan generator. Mulane, mriksa tightness sabuk nalika nggunakake lan nyetel yen perlu.
3. Priksa kondisi kerja termostat ing wektu
Yen termostat gagal, bakal nyebabake suhu mesin mundhak alon-alon, lan suhu luwih murah ing kacepetan kurang, lan kahanan iki utamané penting ing mangsa.
Umume priksa manawa termostat normal. Kita bisa mbukak tank banyu nalika mesin diwiwiti. Yen banyu adhem ing tangki banyu ora obah, iki nuduhake yen termostat bisa digunakake kanthi bener. Kajaba iku, yen suhu banyu tansah ing baris ngisor nalika nyopir ing kacepetan dhuwur, iku nuduhake tutup termostat ora mbukak. Ing wektu iki, fitur liyane ketok iku kamar banyu ndhuwur tank banyu panas lan kamar banyu ngisor banget kadhemen, lan iku perlu kanggo mriksa sanalika bisa.
Kajaba iku, manungsa waé kudu mbayar kanggo ngresiki ukuran lan rereget ing termostat ing wektu kanggo mesthekake yen thermostat bisa uga lan nyegah suhu banyu engine dadi kurang utawa dhuwur banget.
4. Panggantos lan nggunakake antifreeze
1. Nalika milih antifreeze, titik beku antifreeze kudu 5 ℃ luwih murah tinimbang suhu paling murah ing area panggunaan. Mulane, coolant kudu dipilih kanthi ketat miturut suhu lokal.
2. Antifreeze punika relatif gampang bocor, lan tightness saka sistem cooling kudu kasebut kanthi teliti, dicenthang sadurunge Isi. Ing wektu sing padha, amarga koefisien ekspansi gedhe saka antibeku, umume ditambahake menyang 95% saka total kapasitas supaya ora kebanjiran lan mundhut sawise suhu mundhak.
3. Akhire, iku strictly pareng kanggo nyampur macem-macem gelar saka coolant supaya karat bagean aluminium lan radiator ing engine.
Carane ngganti coolant
Sadurunge miwiti engine, katon ing tank ganti rugi transparent. Ing dhuwur saka tingkat coolant kudu antarane watesan ndhuwur (FULL) lan watesan ngisor LOW ing tank. Tingkat cairan luwih cedhak karo wates ndhuwur.
Pengamatan luwih lanjut kudu ditindakake sawise ngisi. Yen tingkat cairan mudhun ing wektu sing cendhak, iki nuduhake yen ana bocor ing sistem pendinginan. Radiator, pipa banyu, port ngisi coolant, tutup radiator, katup saluran lan pompa banyu.
Radiator uga kudu ngganti coolant
Radiator sing disegel nggunakake coolant sing tahan suwe, mula kudu diganti sawise sawetara wektu.
Yen sampeyan butuh spare parts excavator, sampeyan bisa hubungi kita utawa ngunjungi web kitahttps://www.cm-sv.com/excavator-parts/
Wektu kirim: Nov-23-2021